Intermec总裁:拨弄中国RFID市场要脑筋急转弯 |
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| 2007-10-16 |
目前RFID 在中国的发展似乎是有点“只闻楼梯响，不见人下来”的感觉，市场不温不火有人说是因为标准还没有统一，也有人认为是RFID应用的成本太高，美国易腾迈公司（Intermec Inc.）总裁兼首席运营官Steve Winter 则认为这都不是重点所在，真正的症结是用户、甚至部分业界人士以“旧思维看待此种新技术”，市场表现与预期有落差就不足为奇了。
Intermec公司在自动识别技术领域已经超过40年，目前已拥有150多项RFID专利技术，而Winter在该公司服务了近30年，从前线工程师做起、直至当下总裁兼首席运营官的位置，一直紧贴市场的发展脉搏，目睹并参与行业从条形码演进为RFID，因此他可以借鉴国际经验对中国RFID市场 “望、闻、问、切”，客观地预测并掌握其发展趋势。
RFID不是条形码的改良版技术
Winter表示：“市场对RFID的最大误区是把它视为条形码的‘改良’技术，因此在评估RFID应用时是用条形码的总拥有成本（TCO）作为标准，而众所周知，RFID的投资回报率（ROI）要比条形码高得多，其带给用户的益处也大得多，如只用条形码的TCO作为评定标准，结果自然是荒腔走板。”
Winter指出，市场应把RFID定位为一种低成本、高效率的网络技术，通过部署RFID技术，企业能够大幅度改进其原有的运作模式。以仓库管理为例，在使用条形码标签时，工人用条码扫描器读取商品的信息，然后进行核对销货清单和发货清单，要经过几道工序核实后才予以放行。但如果采用RFID技术，客户可以将RFID技术部署到叉车上，在叉车提取货物的同时，瞬间就可以读取数个RFID标签，与此同时将数据传送到计算机网络系统里进行核对，可以一步到位就把整个流程做完，其效益与条形码方案不可同日而语。
举一个简单比喻，骑自行车可以代步、运货、甚至载人，如果转为驾驶汽车，汽车的成本当然比自行车高得多，但其代步、运货、载人效果也好得多，例如汽车能载4位乘客，自行车只可以载一名附加乘客，但如用载一名乘客的准则来评定汽车的载人效益，它一定是不值的。
厂家让利求经济规模
Winter指出，市场对c的另一个误会是其部署成本过高，令潜在用户裹足不前，他表示现在国外有些RFID标签的成本已低至每个7美分，这说得是一个颇低的水平，况且有些厂商更让利、甚至低于成本推广RFID应用，它们的目的是尽快做大市场达到经济规模，那么便又进一步压缩成本，把RFID应用的门槛降低，因此他不同意RFID成本高限制了市场发展的说法。
Winter表示：“有哪一种IT产品是令客户不计较价格便倾囊购买的呢？说到底还是要引导市场更清楚了解RFID应用的价值。”就用上述仓库的RFID应用例子，其实国内已经有很多的仓库内都采用了上述RFID解决方案。这种RFID解决方案只需要一个驾驶员坐在叉车上，就能完成原来可能需要好几个人一起作业的工作。比如说仓库里的发货、归类、再出货等。工人只需要驾驶叉车，凭借RFID设备，通过网络互联一个人就可以完成。
他补充说：“仓库的作用不是用来放东西的，而是做周转所用，使不同的货物被送到该去的地方，RFID技术能够尽量缩短货物在仓库里面的时间，快速进行打包、清理、重新归位，实际上是加快了整个仓库的效率，可以使客户的库存量最小化，资金回笼速度也随之增快。”
Intermec 面向80亿美元市场
Winter表示，据行业机构调查结果显示，2007年全球RFID市场规模将达140亿美元，增长率约为5至7%，而Intermec的产品及方案能兼顾到的市场约为80亿美元。他觉得亚太地区、尤其是中国的发展非常迅速，因此Intermec将进一步扩大在这里的投入，如去年该公司在亚太地区的团队便增加了60人。
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